2月3日晚，比亚迪官方发布2021年1月产销快报。数据显示，1月比亚迪共计销售42,401辆新车，较去年同期增长68.44%，但环比2020年12月下滑24.72%。
具体来看，自比亚迪汉于去年7月上市以来销量便推动其新能源汽车乘用车销量持续走高，数据显示，2020年汉EV累计销售了40,556辆，12月份汉EV单月销售了12,089辆，占比亚迪当月销量比例高达21.5%。纯电动乘用车占比也由2020年1月的20%，至年底增至34.59%。
而在过去一个月间，比亚迪新能源汽车共计销售20,178辆，较去年同期暴增182.88%，但环比2020年12月仍有所下滑，跌幅约为30%。这其中，纯电动乘用车单月销量达14,463辆，同比增长181.16%，环比下滑25.76%；插电混动乘用车1月销量为5,408辆，同比增长188.27%，环比下滑33.33%。
燃油车方面，比亚迪1月累计销售22,223辆，同比增长23.19%。
面向2021年，就日前网络上所曝光的部分比亚迪汽车2021年新能源战略规划来看，其2021年新能源汽车销量目标为40万辆，其中EV和DM混动各占一半。而2020年全年比亚迪累计销售42.7万辆新车，但这其中新能源汽车不足20万辆，且DM混动车型占新能源汽车比重也只有四分之一。
若这一规划为真，那么在接下来的11个月中，比亚迪还需完成近38万辆新能源汽车销量目标，其中含19.5万辆DM混动车型。
因此，比亚迪需全面提速新车布局，严阵以待。
图片来源：比亚迪
按照上述规划，比亚迪在2021年至少推出5-6款新车型。除了日前已经亮相搭载DM-i混动技术的 秦PLUS、宋PLUS等，还有全新的 宋MAX、宋Pro，两款车型也都将同步推出EV和DM两个动力版本。
此外，作为旗舰车型的汉，也将在2021年3-4季度推出小改款或新车型。
值得注意的是，比亚迪自2018年推出纯电动专属的e平台技术后，2021年将带来集成化深度更高、效率更高、同时加入诸多全新技术（碳化硅功率模块、热泵等）的EV 2.0纯电动平台。该平台下的首款车型或命名为海豚，主攻年轻用户。
除了新车规划外，比亚迪也正加速调整汽车业务组织架构。2月3日，比亚迪官方确认将汽车业务整合为四大事业部，其中含王朝网销售事业部、e网销售事业部、品牌及公关事业部、售后服务事业部。
而原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江，将调任高端品牌，负责筹建工作。
比亚迪官方表示，此次调整，将更有利于比亚迪汽车在品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升，与伙伴和用户共建更具价值的汽车品牌。
作为话题热点的动力电池部分，据此前消息来看，最近风头正劲的红旗品牌，将会正式采用比亚迪刀片电池，此外，现代汽车方或也有望定点比亚迪刀片电池。
日渐扩大的知名度下，是对比亚迪刀片电池产能的考验。关于产能布局方面，比亚迪方面在深圳、重庆、青海、西安、长沙、贵阳六地地设有工厂，计划2021年和2022年总产能达到75GWh和100GWh。其中，重庆、长沙和贵阳三地主要负责刀片电池的生产，三个工厂累计产能可达65GWh。2020年12月21日，比亚迪又在蚌埠设立刀片电池项目，年产能为20GWh。按此计算，比亚迪刀片电池目前产能规划达到了85GWh。
此外，加上预计将于年内申报上市的半导体业务板块，比亚迪的2021无疑将是其腾飞之年，不管是其EV、DM整车技术，还是在动力电池领域的探索，亦或是半导体领域的率先布局，都为比亚迪未来数年间的市场竞争奠定了扎实基础。
