乘联会公布了5月乘用车市场销量数据，再次让人感到大跌眼镜。虽然车市复苏迹象明显，不过主要是豪华车带动的，在前十排名中，曾经的自主品牌代表长城汽车却不见了踪影。
5月，狭义乘用车市场销量达到160.9万辆，同比实现了1.8%的增长，预示着中国车市已经恢复到了正常水平。
不过表现最好的却是豪华品牌，5月豪华车零售量同比增长了28%，说明消费升级背景下，消费者对高端车的需求迅速升温，反而对自主品牌构成了较大的压力。
在销量前十榜单中能够发现，不管是狭义乘用车还是广义乘用车，5月份都已经不见了长城汽车的身影，而此前长城一直是前十榜单的常客，与吉利和长安并称自主三强。如今长安汽车(10.980, 0.39, 3.68%)复苏势头明显，长城汽车却不见了踪影。
新能源汽车市场同样很有看点，5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，说明新能源汽车市场依旧没有复苏，不过特斯拉的表现却非常抢眼，5月再次称霸销量榜，销量超过了1.1万辆。
这已经不是特斯拉第一次称霸国内新能源汽车销量榜了，也不是它第一次月销量破万。今年3月特斯拉在华销量就超过了1万台，销量甚至超过了BBA的燃油车。4月特斯拉销量回落到3千多辆，于是很多人唱衰特斯拉，说它的销量破万只是昙花一现。
没想到一个月之后，这种说法就被打脸了。特斯拉5月销量再次破万，而且1.1万辆的销量意味着Model 3的销量可能再次超越奔驰C级、宝马3系这样的豪华品牌中级车，也就是说特斯拉的销量已经不光在电动车市场领先，也抢走了不少豪华品牌汽油车市场份额。
这些现象充分说明，如今在中国乘用车市场，30万以上的豪华车市场潜力最大，购车需求最旺盛，所以自主品牌和合资品牌中的中低端车型越来越受到挤压，卖得好的反而是高档车型。
