据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023年10月车质网共受理车主有效投诉信息16,428宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共13宗），环比下降12.4%，同比上涨44.4%，1-10月累计投诉量已超过2022年全年总投诉量。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及806款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型158款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复16,787条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年10月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
10月，国内汽车投诉量环比有所回落，但仍处于相对高位，再度刷新了车质网历史同期最高纪录。具体到榜单，近半数车型的投诉量环比出现增长。榜单前三名车型均来自一汽丰田，其中排名第三位的卡罗拉投诉量环比上涨21.3%，投诉集中在“系统升级问题”。值得注意的是，零跑C11连续第二个月现身榜单，投诉量持续高企，且典型投诉问题中首次出现了“増程器故障”，上市刚半年多的新车型就出现集中投诉的情况，令人有些意外。
本月国内汽车投诉数据看点：
10月，自主品牌投诉量占比继续萎缩，投诉量环比也出现了明显下降。相比之下，合资品牌本月投诉量再度破万，投诉占比较9月份提高了2.4个百分点，已接近总量的2/3。
本月除欧系、法系和韩系外，其余各国别品牌的投诉量环比均出现不同程度的下降，其中德系品牌下降幅度很小，投诉量始终保持在高位，投诉占比较上个月提高了1.3个百分点。相比之下，欧系品牌投诉量逆势增长，较9月份上涨16.9%，成为本月投诉量环比涨幅最高的国别品牌。
从车型属性来看，本月紧凑型车投诉量迎来小幅增长，较9月份上涨约14%，投诉增量来自于部分美系品牌车型。中型车本月投诉量环比有所下降，但仍保持着接近5,000宗的体量，稳居第二位。
10月，2023款车型投诉量继续保持着增长势头，已突破3,000宗，环比上涨8.8%。此外，2016款车型本月投诉量环比出现明显增长，较9月份上涨24.8%，投诉增量来自于部分自主品牌车型。
本月除柴油和增程式外，其余能源类型的投诉量环比均有所下降。其中，汽油+48V轻混系统在上个月投诉量突破千宗后，本月出现明显回落，环比下降35.4%。增程式本月投诉量出现逆势增长，占比也略有提升，投诉主要集中在以零跑C11为代表的部分自主品牌增程式车型。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。10月份，单纯质量问题的投诉量继续保持在万宗之上，投诉量占比较9月份提高了3.8个百分点。其他问题本月投诉量略有增长，环比上涨11.9%，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。
在10月份车质网受理的质量投诉中，除变速箱外，其余各系统的投诉故障数均出现环比下降。其中离合器降幅最大，较9月份下降30.6%。
10月份的服务问题中，服务流程不完善继续“一家独大”，但投诉问题点和占比均较9月份有所下降。此外，人员技术和配件争议本月投诉问题点环比出现小幅增长，其中前者涨幅最高，较9月份上涨8.2%，具体表现为“修出新问题”和“操作不规范”。
10月份的其他问题中，“价格变动”继续领跑，投诉问题点和占比较9月份均有所增长。此外，政策变动和召回方案不合理的投诉问题点环比也出现上涨。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2023年10月份共有7,545宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，10月份投诉回复率达100%的车企共62家，较上月减少6家，另有20家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
