据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2022年2月车质网共受理车主有效投诉信息8,728宗（其中含7宗针对第三方平台投诉），创造了历史同期最高纪录，环比下降8.8%，同比上涨74.4%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及716款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型163款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复9,092条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2022年2月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
受春节假期影响，车质网在2月份受理的投诉量环比有所下降，但与去年同期相比出现了大幅增长，国内汽车消费者投诉意愿依旧高涨。从入选榜单车型的典型投诉问题来看，本月“影音系统故障”依旧是出现频率最高的质量问题之一，而服务问题则集中在“提不到车”，进入榜单的四款新能源车型中有三款均涉及到该问题。具体到榜单，奇瑞汽车有2款车型进入榜单前十名，其中瑞虎8排名高居第四位，其典型投诉问题“疑似设计缺陷”投诉量持续攀升。艾瑞泽5本月投诉量环比上涨26.9%，其所涉及到的“车身生锈”和“车身漏水”问题始终未得到有效解决。
本月国内汽车投诉数据看点：
2月份，自主品牌投诉量环比有所回落，投诉占比略低于合资品牌。相比之下，进口品牌的投诉量和投诉占比较1月份有所提升。
本月各国别品牌中，仅德系品牌投诉量出现增长，环比上涨约9%，投诉占比提高4个百分点，投诉增量来自于某德系品牌轿车。除此之外，其余各国别品牌投诉量环比均有所下降，其中日系品牌降幅最大，环比下降21.7%。
从车型属性来看，本月大型车投诉量出现翻倍式增长，投诉增量来自于某德系豪华品牌车型。2月份SUV车型投诉量环比略有回落，但依旧保持着4,000宗以上的体量，远超其它车型。
2月份，2020款车型投诉量逼近2000宗，环比上涨28.9%，投诉多集中在部分自主品牌车型。本月2022款车型投诉量持续攀升，较1月份上涨19.4%，距离第一梯队又近了一步，投诉增量来自于部分德系品牌车型。
本月汽油车型投诉量延续了上个月的下降趋势，但投诉占比有所提升，较1月份提高了4个百分点。2月份纯电动车型投诉量再次出现明显回落，降幅高于其他各能源车型，环比下降35.2%。相比之下，增程式车型本月投诉量有所提升，但依旧保持在个位数水平。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。2022年2月，单纯质量问题投诉量环比下降8.3%，但投诉占比略有提升。值得注意的是，本月综合问题投诉迎来爆发，投诉量环比上涨59.3%，投诉占比提高了4.4个百分点。
在2月份车质网受理的质量投诉中，车身附件及电器和变速箱的投诉故障数环比有所增长，分别较1月份上涨7.4%和8.9%，其中车身附件及电器的投诉故障数占比提高了2.1个百分点，投诉问题依旧集中在“影音系统故障”，多来自于部分自主品牌车型。
本月，服务问题（包含综合问题）投诉占比分布与上个月基本一致，销售欺诈卷土重来，投诉问题点环比上涨6.6%，占比提高了4.8个百分点，投诉问题集中在“与宣传不符”。此外，服务流程不完善投诉问题点数量持续攀升，占比已扩至近三成，投诉问题依旧集中在“系统升级问题”。相比之下，承诺不兑现本月投诉问题点数量和占比均出现明显下降。
2月份，其他问题投诉量环比出现明显回落，已降至百宗以下。其中“疑似减配”问题依旧占据主体，但投诉问题点数量下降了47.9%。而“疑似设计缺陷”投诉则与上月基本持平。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2022年2月份共有4,461宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，2月份投诉回复率达100%的车企共56家，较上月增加4家，另有22家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
