据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2020年二季度国内轿车（除进口车）销量约为233.4万辆，其中6月份销量最高，约为81.4万辆。据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示，2020年二季度国内轿车整体投诉量为13,829宗，有销量数据支撑的二季度轿车投诉销量比均值为万分之37.2，整体投诉销量比表现较一季度有明显提升。
2020年二季度，随着国内疫情逐步得到控制，国内轿车市场也有所回暖，整体销量环比有明显提升，重新回归200万辆以上的体量。其所包含的紧凑型车、小型车、中型车、中大型车、微型车的销量环比均有不同程度的增长，其中微型车涨幅最大，较一季度暴涨约2.6倍。
销量触底反弹 投诉量创历史新高
从近一年来各季度销量变化来看，二季度轿车（除进口车）销量触底反弹，较一季度上涨77.2%，但与去年同期相比仍有小幅回落。
如上图所示，近一年来轿车投诉量变化趋势与销量相同，呈现出触底反弹的走势。二季度轿车投诉量高达13,829宗，环比上涨49.9%，创造了车质网成立十年来轿车季度投诉量的新纪录。
38款热销车型投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2020年二季度国内轿车产品进行分析。除进口车型外，二季度有销量数据支撑的轿车共有215款，其销量之和为233.4万辆。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这215款车型的首次投诉案例，最终计算得出二季度国内轿车投诉销量比均值为万分之37.2。
据统计，二季度国内轿车销量均值约为10,858辆（平均月销量约为3619辆），而在这215款车型中共有55款车型销量超过该均值，成为二季度热销轿车。其中，有38款车型投诉销量比优于二季度国内轿车均值万分之37.2，在国内热销轿车中具备良好的质量口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他轿车车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
如图所示，入榜的38款车型投诉销量比数值同样低于同期所有车型万分之34.8的均值，投诉销量比表现在同期国内乘用车市场中处于领先地位。整体来看，入围榜单的38款车型短期内的投诉销量比表现值得肯定，近期有购车需求的消费者可重点关注上述车型。
自主、日系、德系品牌三分天下 欧系、法系依旧无缘榜单
二季度，德系品牌入榜车型数量依旧高于其他国别品牌，处于领先地位，榜单中德系车型占比超过1/3，且榜单前十名车型中德系车型就占据了4席。本季度，自主品牌上榜车型有所减少，整体表现略逊于一季度。日系品牌上榜车型较一季度有所增加，占比提高了8个百分点，表现日趋稳定。此外，欧系品牌和法系品牌本季度仍无车型入榜。
总结：
从2020年二季度热销轿车投诉销量比排名来看，美系品牌迎来高光时刻，共有2款车型入选榜单，且都位列榜单前十名。其中，国产特斯拉Model 3凭借出色的投诉销量比表现首次登顶，这也是美系品牌车型近年来首次夺得榜单冠军。另外一款入榜车型雪佛兰科鲁泽本季度的表现同样抢眼，其投诉销量比数值与一季度相比明显降低，投诉销量比表现有较大幅度提升，值得点赞。
二季度，德系品牌车型表现出众，入榜车型大部分排名均较为靠前，特别是德系豪华品牌，BBA三强共有7款车型入榜，占比超过五成。值得一提的是，奔驰共有3款车型进入榜单，其中有2款车型排名榜单前十，整体投诉销量比表现要好于另两位竞争对手宝马和奥迪。特别是2018年下半年上市的北京奔驰A级，长期稳居榜单前列，本季度排名升至第二位，其投诉销量比数值较一季度再次有所降低，投诉销量比表现令人满意。
本季度自主品牌入围车型有所减少，且排名出现明显的两极分化，大部分车型排名均较为靠后。榜单前十名中，自主品牌仅有2款车型入选。虽然自主品牌本季度的表现不尽如人意，但入榜的车型中仍不乏亮点存在。上市不到1年的全新车型东风风神奕炫排名提升至第三名，无论排名还是投诉销量比表现均较一季度有明显提升，希望可以再接再厉，加以保持。此外，红旗H5的表现也可圈可点，排名较一季度也有所提升，投诉销量比表现日趋稳定，成为自主品牌车型的表率。
