2022年9月底，保时捷正式在法兰克福敲钟上市，成为继法拉利、阿斯顿·马丁之后，第三个登陆资本市场的超豪华汽车品牌，这也是德国历史上第二大IPO、欧洲历史上第三大IPO。截至10月8日，其市值达到817.6亿美元（约合人民币5818亿元），成为全球市值第四大车企，仅次于特斯拉、丰田和比亚迪，将大众、奔驰、宝马等甩在身后。
公开资料显示：保时捷(Porsche)诞生已有91年历史，总部位于德国斯图加特，是大众汽车旗下豪华汽车品牌。以生产高性能跑车闻名，与法拉利、莲花汽车并称为世界三大跑车生产商，主要车型有911、718、Panamera（帕拉梅拉）、Cayenne（卡宴）等。
提及保时捷，自然绕不开创始人费迪南德·保时捷。这位汽车工业史上的传奇人物，设计发明了最早的轮毂电机，制造出世界上第一辆四轮驱动形式的电动车“Lohner Porsche”（第一辆以保时捷命名的汽车，也是如今新能源汽车的雏形）、全球第一台增程式电动车“Mixte-Wagen”。
上世纪30年代初，他与儿子费利·保时捷等人在斯图加特创立一家名为“Porsche GmbH”的公司。而后开始着手研发“国民轿车”，并成立了大众汽车。历时四年打造的“甲壳虫”，成为大众最成功、最富有传奇色彩的车型，从诞生到2019年最终停产，81年间总销量超过2150万辆，是全球销量最大的单一车型之一。
1948年，费利在甲壳虫和Cisitalia 360基础上设计出“Porsche 356”。这是第一辆以保时捷命名的跑车，紧凑、轻巧的车身设计，搭载1.1L水平对置4缸风冷发动机和四速变速箱，最高时速能达到140km/h。该车一经推出便大受欢迎，并且在赛车比赛中屡创佳绩，获得了“跑车之王”的美誉。
“Porsche 911”的诞生，更是奠定保时捷在汽车行业的地位。第一次在汽车后部装上了水平对置6缸发动机，这一点也一直延续至今，同时保留下来的还有经典的蛙眼大灯、圆滑曲线的造型设计。
十年前，保时捷被纳入大众麾下，并成为集团的“摇钱树”。以去年为例，共销售30.19万辆新车，实现营收331亿欧元（约合人民币2300亿元），销售利润53亿欧元，同比分别增长15%和27%。
与之相对的是，大众集团累计卖出888万辆汽车，营收为2502亿欧元，营业利润193亿欧元。换句话说，保时捷仅用3.4%的销量，就贡献了27%的利润。其利润率达到16.5%，远超大众乘用车（3.3%）、奥迪（10.5%）、斯柯达（6.1%）等兄弟品牌。
值得一提的是，中国连续七年成为其最大单一市场，贡献三成收入。去年共销售9.5万辆，同比增长8%。换句话说，全球每卖出三辆保时捷，就有一辆销往中国。据悉，中国客户平均年龄是35岁，性别比例达到1:1，其中女性客户大多集中在32-35岁左右。
根据《2022年8月中国汽车保值率研究报告》显示，保时捷凭借三年残值率90%的成绩勇夺第一，依旧是豪华品牌保值率的扛把子。最受中国车主欢迎的车型是卡宴，这款SUV牢牢占据保时捷在华单一销量最大车型的位置；其次是指导价区间在97.3万-247.6万元的轿车帕拉梅拉，上半年共交付9439辆，同比增长25%。
虽然成绩喜人，但保时捷并非没有隐忧，电动化进程缓慢就受到不少质疑，首款纯电车型Taycan直到2019年9月才上市。去年其电动车的销量占比不足14%，在中国市场更是仅有7.6%。令市场担忧的是，Taycan还频频遭遇自燃事件。
保时捷计划明年推出第二款纯电车：纯电版Macan。将最受欢迎的车型电动化，希望能复制燃油车Macan的成功。但有消息称，由于大众集团的软件开发进度落后，上市时间将会延至2024年。
按照规划，到2025年，保时捷新能源车型的销量占比要达到50%，到2030年这一比例将达到80%。按照CEO奥博穆的说法，单凭911和718两款车的电动化，公司就能达成50%的目标。是否真能如愿，还有待时间告诉我们答案。
