买车最怕的就是出现故障，但很多时候机械的东西就是这样，造车经验再资深的车企也不敢保证一直都没有问题，尤其是新老技术交替的时间，出问题的概率会大幅度增加。当然，大家也不必过分担心，因为出现这样大面积的故障隐患的话，车企也会及时备案召回，这也是对自己的品牌声誉和对消费者权益的一个保障。那么在2021年，召回排行榜前十名有哪些车企呢？今天就来盘点一下。
NO.1：奔驰
召回量：278万辆
排名第一的是奔驰，对于这个结果，可以说并不奇怪，毕竟奔驰本身体量就大，而且奔驰这几年的质量有目共睹，肉眼可见的下滑。这次在2021年共召回了278万台车，包括国产奔驰和进口奔驰，车型从A级到S级都有，可以称的上是无一幸免。故障原因是车辆通信模块和软件设计问题，并不是关乎驾驶，这也算的上是不幸中的万幸吧。不过召回榜第一也不是一件什么光荣的事，更何况奔驰作为有着百年造车经验的车企，对于故障率的把握竟然如此不到位。
NO.2：上汽通用五菱
召回量：145.6万辆
上汽通用五菱排在第二名位置，按理说五菱的产品结构相对简单，出错或者故障率也会比较低，但事实上五菱在去年召回了145.6万辆车，这甚至能赶上它全年的总销量。关于这次召回原因，官方表示车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，磨损后会导致机油消耗量增加，有可能会加剧发动机磨损，降低使用寿命。
NO.3：丰田
召回量：128.4万辆
“开不坏的丰田”一直都是老一辈消费者对这个品牌的看法，但常在河边走哪有不湿鞋，丰田也有“翻车”的时候。主要故障原因出现在发动机EGR阀内部可能会因为汽油燃烧而产生的氯成分而导致腐蚀，导致会出现运转不畅的情况。关于召回车型涵盖了丰田以及雷克萨斯，像销量特别火的凯美瑞、威兰达、亚洲龙等车型都在召回名单上。
除此之外，高压油泵由于生产工艺问题，在连接处会出现裂缝，存在安全风险，同样有22.7万辆车被召回。
NO.4：特斯拉
召回量：54.3万辆
去年特斯拉发起了两次召回，第一次是因为车辆主动巡航被误激活时，车辆巡航速度不是当前车速的话，会出现突然加速的情况，容易会出现碰撞事故。第二次是前备箱锁扣装置存在公差，在某些情况下会突然打开，导致驾驶员行车视线被阻挡。 不过有趣的是，尽管特斯拉负面消息不断，但仍然没有影响到它的销量，2021年特斯拉累计销量超过93万辆，相比去年提升了将近一倍。不得不说，在电动车范畴，目前还没有一家车企可以和特斯拉掰一掰手腕。
NO.5：北京现代
召回量：51.9万辆
北京现代可以说内外双线崩盘，一方面是因为销量逐步下跌，销量节节败退，另一方面则是2021年召回了51.9万辆车，甚至超出了今年的总销量。召回原因是电气系统可能会发生短路，进而会导致发动机舱自燃。
NO.6：奥迪
召回量：43.9万辆
奥迪在国内的销售策略一向都是以价换量，但过于追求低价势必会压缩原来的生产标准，进而导致故障率提升。最近一年时间内，奥迪已经在国内市场召回了43.9万辆车型，其中A6L就占据了超过10万台。不得不说，我们常说的德系精准工艺在现在似乎并不奏效。
NO.7：宝马
召回量：24.6万辆
今年9月的时候，宝马在国家市场监督局备案，宣布召回多款在2011年-2016年生产的车型，涵盖1-4系，甚至连M-Power系列也不能幸免，累计召回车辆数目达14.2万辆。而在两个月后，再一次发出召回公告，这次所设计的车型包括2010到2012年生产的3系以及2007年-2013年生产的1系和3系。虽然召回的数量同样不小，但还好是距离现在比较遥远的旧车，最近一段时间买车的消费者不用太过在意。
NO.8：大众集团
召回量：24.4万辆
今年一汽大众在国内召回的车型数量达到24.4万辆，其中包括2019年3月到2020年3月生产的速腾MQB、探影以及2019年7月到2020年3月生产的捷达VS5、VS7，召回原因主要是油泵供应商在生产过程中存在工艺问题，导致泵芯下壳体会有毛刺残留，掉落后会导致叶轮旋转困难，进而影响车辆正常供油。
NO.9：北汽
召回量：19.2万辆
虽然北汽绅宝已经不复存在，但遗留下来的质量问题还是被迫进行召回，车型包括绅宝X25和绅宝X35，累计数量为16万辆。主要故障原因是转向助力失效，同时在高温环境下会出现内部支架变形，进而导致安全气囊失效的情况出现。
NO.10：沃尔沃
召回量：14.09万辆
最后一名是一向以安全为卖点的沃尔沃，相较于其它品牌，它的上榜是让人最意想不到的。最近几年沃尔沃产品质量有了明显下降，而且出问题的地方都不是小地方，很多都是涉及到行车安全。
总结
其实前10名看下来，上榜的车企大多都是合资品牌，当然这也和它们销量比较高有关系。不过这也说明在2022年，合资品牌的优越性已经不像以往那么坚不可摧了，而自主品牌也不是仅局限于低价区间。
