受市场复苏叠加9/10月的传统旺季，加上国内换购热潮持续，豪华汽车市场持续保持较强的走势。据乘联会数据显示，10月豪华车零售同比增长30%，保持强劲增势。
今年10月，豪华市场依旧保持了增长的趋势，比往年同期实现超3成的暴涨，但通过与9月市场的对比出现环比9%的下滑。同时，乘用车市场受今年疫情热度延后，10月销量反而高于9月销量，环比增长4.1%至199.2万辆，可见在今年10月更为强势的趋势下，豪车品牌却出现小幅萎缩，增速出现放缓。
据乘联会表示，这是受10月供给不足导致宝马奔驰等生产低于零售较多，暂时抑制了零售的增长，但消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。
不过，根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，10月豪华/进口品牌成为唯一出现指数增长的领域，而主流合资品牌或自主品牌均出现下滑的趋势，意味着在各品牌进入年末补库阶段，豪华品牌销量小幅下滑，库存压力有所增加。
从细分豪华轿车领域车型来看，今年10月份除奥迪品牌出现同比增长，其他车型均出现下滑的的迹象。其中奥迪A6受节日价格优惠逐渐放大，在当月出现同比增长达23.9%，不仅成为10月轿车领域销量最好，也是同比增长最大的单一车型，但受市场整体影响，单月销量不及上月。奥迪A4虽新款换代加之终端优惠的扩大，也回到往期高度。
相比之下，奔驰和宝马品牌则出现不同程度的销量下滑，其中原因也是两大品牌下主销车型的宝马5系和奔驰E级都进行了统一改款，新款车型均于上月底的北京车展上亮相，因此随着新款车型的换代，终端优惠有所萎缩，导致车型无法获得更大的销量提升。同时，由于新款车型的产能较低，供给不足也成为因素之一。
已经给予更大优惠的二线豪华品牌凯迪拉克和沃尔沃品牌，在10月同样无法逆转，同样呈下滑趋势。显然，即使在给予更大的优惠力度，没有比BBA更强势的品牌溢价二线豪华品牌都很难保持持续增长的趋势。再加上像沃尔沃品牌这里相关投诉逐渐增多的影响下，更是致品牌销量下滑。
不过，最具亮点的则是红旗H9，凭借红旗品牌形象、产品与市场定位的改变，也让其销量不断走高，已连续两个月出现在豪车榜单中，也是目前自主品牌唯一一款能够冲击高端市场的轿车。
相比轿车市场，豪华SUV领域则保持较高的增长趋势，其因素也是得益于在国内市场集体换购的热潮下，SUV成为国内最热门的细分领域，叠加豪华品牌的溢价，使得豪华SUV成为更多消费者的换购或新购车型的首选。
除了BBA品牌均保持增长趋势外，其他品牌在豪车市场整体增长的趋势下，实现顺势增长较为明显的，BBA系列车型均达到万辆以上，其中宝马X3同比增长最大为37.9%，三者在当月销量差距极其微小。而SUV市场仅大众途昂出现下滑。
二线豪车虽出现增长，但整体表现同样与轿车市场一样不及BBA，其中凯迪拉克XT6由于往年新车上市，至同比增长较大。此外，理想ONE作为新能源车车型，也多次出现在榜单之中，也正是因为其作为目前高端新能源SUV中销量最高的车型。
需要说明的是，上述统计基于乘联会发布的国内乘用车零售销量而来，豪华车上榜需满足起步市场指导价30万元以上，因此部分豪华品牌车型指导价低于该标准的，也无法进入统计榜单。此外，该榜单不包含进口车的销量数据。
整体来看，今年豪华市场虽然表现强势，已呈现连续数月的增长趋势，受疫情影响较大的影响下，绝大多数豪华品牌全年销量都已逐渐恢复。但豪华轿车领域在换购热潮下的表现不及SUV领域，从1-10月的销量表现来看，仅高端SUV领域车型出现销量转正。
