3月的汽车市场，整体销量达到了175.2万辆，有着67.2%的同比增幅，环比增幅为48.6%；第一季度共计销量达到了509.2万辆，同比增长68.8%。经济回暖、车市向好，哪个厂商哪款车型成为了黑马，又有哪些一时失落，我们一探究竟。
一汽-大众份额劲增，日系加速收割
先从厂商的层面去看。3月，一汽-大众依旧是位居所有厂商的前列，销量高达21.09万辆，环比2月增长近乎一倍，市场份额也由9.9%一下子增长到了12%。
众所周知，一汽-大众旗下拥有三大品牌，即大众、奥迪、捷达（参数丨图片），大众主攻中端市场，奥迪主攻高端市场，捷达主攻低端市场，三个品牌个个都能打。在车市恢复正常状态之后，一汽-大众继续采取了较为激进的优惠政策，最终斩获了相当不错的销量。
不过，同为销售德系车的上汽大众，运气差了些，份额从7.9%跌至6.6%，3月销量更是一汽-大众相差了近10万辆。帕萨特的失落，对上汽大众的打击非常大，从乘联会统计的数据来看，帕萨特甚至没能进入3月轿车榜单的前15名。
部分德系品牌的表现不佳，却正是给了日系品牌乘胜追击的时机。其中，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田分别位列3月所有厂商的第9、10、11、12名，值得一提的是，广汽本田从3.1%的份额上升至4.3%，东风本田从3.8%上升至4.3%。此外，体量一直居高的东风日产，份额从5.4%上升至5.8%。
事实上，在3月份，虽然绝大多数的厂商销量实现了同比增长，但份额却多有下滑，除了德系也包括我们的自主品牌。总的来说，倒是日系品牌在这不太平稳又处于上升趋势的车市中，占了最大的优势。
